{"id":423,"date":"2009-06-21T05:49:19","date_gmt":"2009-06-21T05:49:19","guid":{"rendered":"https:\/\/marina.swarpeca.es\/revista\/2009\/06\/21\/la-calma-vuelve-al-delta-del-llobregat-2o-humedal-catalan-tras-10-anos-de-obras-en-el-aeropuerto-21-06-09\/"},"modified":"2009-06-21T05:49:19","modified_gmt":"2009-06-21T05:49:19","slug":"la-calma-vuelve-al-delta-del-llobregat-2o-humedal-catalan-tras-10-anos-de-obras-en-el-aeropuerto-21-06-09","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marina.swarpeca.es\/revista\/la-calma-vuelve-al-delta-del-llobregat-2o-humedal-catalan-tras-10-anos-de-obras-en-el-aeropuerto-21-06-09\/","title":{"rendered":"La calma vuelve al Delta del Llobregat, 2\u00ba humedal catal\u00e1n, tras 10 a\u00f1os de obras en el aeropuerto [21\/06\/09]"},"content":{"rendered":"

La gesti\u00f3n de la biodiversidad es clave para el futuro del espacio natural<\/strong><\/p>\n

Los m\u00e1s cr\u00edticos recuerdan las hect\u00e1reas de espacios naturales desaparecidas. La tercera pista y la flamante T-1 del aeropuerto devoraron estas \u00e1reas. Eran terrenos que no formaban parte de las zonas protegidas, pero que les serv\u00edan de cord\u00f3n protector. El Plan Delta<\/em>, que fue como bautizaron las administraciones las actuaciones acordadas en 1994, \u00abmarc\u00f3 un antes y un despu\u00e9s<\/em>\u00ab, opina Ricard Guti\u00e9rrez, que dirigi\u00f3 las reservas naturales desde poco despu\u00e9s de su creaci\u00f3n, a finales de la d\u00e9cada de 1980, hasta 2005. \u00abEl delta ha sufrido una buena estocada con las obras<\/em>\u00ab, asegura Guti\u00e9rrez, que no es \u00abnada optimista sobre la importancia actual y el futuro<\/em>\u00bb de la que hab\u00eda llegado a ser, dice, la zona h\u00fameda m\u00e1s importante de Catalu\u00f1a tras el delta del Ebro a principios de la d\u00e9cada de 1990, justo antes de la ejecuci\u00f3n del Plan Delta.<\/p>\n

Nadie niega las p\u00e9rdidas, pero otros subrayan que ahora se trata de conservar la biodiversidad: \u00abSe puede haber perdido en cantidad, pero hay que cuidar la calidad<\/em>\u00ab. Xavier Santaeufemia, t\u00e9cnico medioambiental, resume as\u00ed el objetivo de protecci\u00f3n del consorcio en el que trabaja, que gestiona las 936 hect\u00e1reas protegidas del delta con un presupuesto de 748.000 euros. El organismo fue creado en 2005 por la Generalitat y los municipios de El Prat y Viladecans, y pr\u00f3ximamente se sumar\u00e1n a \u00e9l Sant Boi y Gav\u00e0.<\/p>\n

Un peligro para esta diversidad es la contaminaci\u00f3n de las aguas en los estanques, explica Miquel Rafa, director del \u00e1rea de territorio y paisaje de la Fundaci\u00f3n Caixa Catalunya<\/em>, que ha desarrollado proyectos en el delta. Su predecesor, Jordi Sargatal, a\u00f1ade otro desaf\u00edo: asegurar la conectividad entre los espacios protegidos. El aeropuerto parte las dos \u00e1reas principales, El Remolar y La Ricarda, s\u00f3lo conectadas por un estrecho corredor en el litoral.<\/p>\n

Si la gesti\u00f3n de la biodiversidad es una de las claves para el futuro de este espacio natural, la otra es la difusi\u00f3n, explica Mar\u00eda Jos\u00e9 Albadalejo, la gerente del Consorcio del Delta<\/em>, que el a\u00f1o pasado recibi\u00f3 65.000 visitantes, el 42% m\u00e1s que en 2007. Ambos objetivos no son siempre compatibles, opina Ricard Guti\u00e9rrez, que teme que el modelo de gesti\u00f3n ligado a los ayuntamientos potencie \u00ablas actuaciones de cara a la galer\u00eda<\/em>\u00bb y dificulte la coordinaci\u00f3n con los humedales del Empord\u00e0 o con el delta del Ebro. Albadalejo defiende, en cambio, la \u00abpotenciaci\u00f3n de un uso p\u00fablico ordenado y pedag\u00f3gico<\/em>\u00bb para \u00abponer el delta en el mapa<\/em>\u00ab. O, en palabras de Miquel Rafa, para \u00abdar a conocer que uno de los espacios naturales m\u00e1s importantes de Catalu\u00f1a est\u00e1 a pocos minutos de cuatro millones de personas<\/em>\u00ab.<\/p>\n

Algunos ven el vaso medio lleno, otros medio vac\u00edo. Las apuestas de futuro son diversas. Pero todos, Administraci\u00f3n y ecologistas, coinciden en una advertencia: el equilibrio entre desarrollo log\u00edstico y conservaci\u00f3n natural se ha alcanzado en el delta tras muchos sacrificios, y ya no caben m\u00e1s ampliaciones log\u00edsticas a costa de las reservas.<\/p>\n

Algunas aves est\u00e1n volviendo<\/strong><\/p>\n

Las aves son las estrellas del delta, porque son las principales usuarias de este ecosistema.<\/p>\n

Y sirven de indicador para medir la salud de la que gozan los espacios protegidos del Llobregat. El descenso en el n\u00famero de algunas y el retorno de otras muestra la cara y la cruz de los cambios que ha sufrido esta zona natural.<\/p>\n

La cruz la sufren aquellas especies que se alimentaban en los espacios de agua dulce, prados y terrenos fangosos que han sucumbido bajo la tercera pista y la nueva terminal del aeropuerto.<\/p>\n

Se trata, por ejemplo, de la arpella o aguilucho lagunero<\/strong>, un ave rapaz caracter\u00edstica del delta, que va a la baja. Otra de las aves emblem\u00e1ticas del delta en apuros es el chortilejo patinegro<\/strong> (corriol camanegre<\/em> en catal\u00e1n). Pierden estas y otras especies, que sol\u00edan acudir al delta en invierno desde zonas n\u00f3rdicas en busca de un clima templado y comida.<\/p>\n

En el otro lado de la balanza se posan, en cambio, las aves que llegan al delta en verano desde zonas m\u00e1s sure\u00f1as.<\/p>\n

Las estrellas son la avoceta<\/strong> y el charr\u00e1n de mar<\/strong>, que se reprodujeron en el delta por primera vez el verano pasado.<\/p>\n

Siguen la estela del pato<\/strong> conocido como tarro blanco<\/strong>, que se reproduce en el delta desde 2003. Tambi\u00e9n ha llegado la gaviota de audouin<\/strong>, una especie mediterr\u00e1nea muy amenazada, y los ornit\u00f3logos est\u00e1n expectantes para ver si empieza a reproducirse en alg\u00fan verano no muy lejano.<\/p>\n

La clave de este retorno son los ambientes salinos que se han recreado junto a la nueva desembocadura del desviado r\u00edo Llobregat, la playa de Ca l’Arana y la laguna de Cal Tet, que estas especies usan habitualmente para nidificar.<\/p>\n

\u00abLa naturaleza se agarra a un clavo ardiente, porque las aves demandan espacios donde parar durante sus migraciones y para reproducirse, y quedan muy pocos lugares aptos para ello en la costa catalana<\/em>\u00ab, explica Jos\u00e9 Garc\u00eda, ecologista de la Liga para la Defensa del Patrimonio Natural<\/em> (Depana<\/em>) que lleva a\u00f1os denunciando lo que considera que son abusos medioambientales en el delta del Llobregat<\/p>\n

– Enlace: EL PA\u00cdS<\/a><\/p>\n

– Citemos tan s\u00f3lo ahora, como referencia obligada que a la mayor brevedad posible retomaremos, la Convenci\u00f3n de Ramsar sobre los Humedales (1971)<\/a> que, firmada en su momento por el estado espa\u00f1ol, deber\u00eda por tanto obligarle a regular la conservaci\u00f3n y mantenimiento tanto del delta del Llobregat como de los restantes humedales que a duras penas subsisten en la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica<\/strong>. <\/p>\n

(21 de junio de 2009)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Milagro. Pol\u00edticos y ecologistas coinciden en usar esta palabra cuando explican c\u00f3mo el \u00e1rea natural del delta del Llobregat ha sobrevivido, en plena \u00e1rea metropolitana, a la desviaci\u00f3n del r\u00edo, la ampliaci\u00f3n del puerto, del aeropuerto de El Prat (tercera pista y T-1) y construcci\u00f3n de la desalinizadora, que comparten espacio con los humedales y las playas. Se temi\u00f3 por la desaparici\u00f3n del \u00e1rea natural cuando Generalitat y Gobierno central pactaron en 1994, la ejecuci\u00f3n de algunas de estas infraestructuras. Tras 15 a\u00f1os, todas las obras han llegado a su fin, y muchas \u00e1reas naturales y agr\u00edcolas han perecido bajo las m\u00e1quinas. Pero las que han sobrevivido empiezan a ser escenario de un ecosistema que se reconfigura mientras se aleja el ruido de las excavadoras. Todos observan el milagro. Pero no todos comparten el mismo grado de entusiasmo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marina.swarpeca.es\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/423"}],"collection":[{"href":"https:\/\/marina.swarpeca.es\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marina.swarpeca.es\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marina.swarpeca.es\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marina.swarpeca.es\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=423"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/marina.swarpeca.es\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/423\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marina.swarpeca.es\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marina.swarpeca.es\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marina.swarpeca.es\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}